新款超聲波傳感器，支持車輛自動制動和駐車系統
近日村田制作所宣布面向汽車ADAS應用，推出一款新型超聲波傳感器MA48CF15-7N。
這款超聲波傳感器具有高靈敏度和快速響應能力，采用密封封裝，以防止液體進入。隨著車輛設計不斷引入更高水平的自動駕駛性能，需要更準確的中/短距離物體探測能力。通過發射超聲波并檢測其反射，可以確定物體的存在，并測量其距離。
MA48CF15-7N能夠覆蓋15厘米 ~ 550厘米的寬探測范圍，提供了更高的障礙物探測精度。它可以產生120°x 60°的波束。其另一個重要特性是1100 pF ± 10%的電容（1 kHz時），表現出的窄偏差意味著無需變壓器調整。
MA48CF15-7N的諧振頻率為48.2 ± 1.0 kHz，Q值為35 ± 10，提供了更好的可用性和溫度性能。與之前型號的產品相比，這兩個參數的公差降低了50%，使得單個單元的檢測特性變異更小。為了防止在室外使用時出現的水滴和灰塵問題，這款防水型超聲波傳感器將壓電陶瓷貼合到金屬外殼，并在外殼的開口處填充了樹脂.
與傳統產品相比，MA48CF15-7N通過縮小傳感器特性的公差，實現了更加穩定的近距離和遠距離檢測性能，適用于乘用車自動制動系統和自動駐車系統等應用。
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12-23
微型加速度傳感器原理
低頻加速度傳感器是一款標準小、性價比高、以電壓輸出且無直流偏置的加速度傳感器，低頻加速度傳感器具有設備簡潔、丈量精度高、一致性好、抗干擾等特點，能滿足用戶多樣化的要求。廣泛應用在地基檢驗，橋梁檢驗，機械振動檢驗、接觸式位移檢驗、地質勘探、地震波丈量、水輪汽輪機組檢測等多個檢驗操控領域。低頻加速度傳感器設備辦法1、螺栓聯接：頻響好，設備諧振頻率較高，能傳遞大加速度。2、磁力設備座聯接
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10-07
MR磁阻傳感器相關知識普及
磁阻效應，1857年科學家將一個鐵塊放在磁場中，注意到鐵塊的電阻發生了微弱變化，由此發現了磁阻效應。但直到 100 多年后的 1971 年，才第一次提出了磁阻傳感器的概念。，到了1991年，IBM 公司在硬盤驅動器中引入了第一個 MR 頭，使用一條磁阻材料來檢測位數。此前，MR 傳感器只是用于要求不高的價格標簽和標記閱讀器
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10-07
多傳感器測量系統
隨著競爭市場的加劇，廠商對效率的需求比以往任何時候都更為重要。為了維持盈利能力，公司需要在保持生產質量的同時滿足市場需求。尤其是現工業對按時交貨的精確零件的需求正在增長。為了跟上步伐，技術在不斷進步，以使制造商可以在相同的時間內完成更多工作，即質量控制。 質量控制的主要挑戰之一是保持
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09-04
電動垂直起降 eVTOL飛機，望未來仰天空
電動垂直起降 (eVTOL) 飛機可能會在未來幾年重塑城市交通，并影響我們對飛機的傳統看法。美國聯合航空公司計劃通過一批電池供電的 eVTOL 實現這一目標，eVTOL 是一種新型飛機，類似于電動乘用車和超大型無人機之間的混合體，其內飾類似于豪華汽車。這些 eVTOL 的操作與直升機類似，因為它們將使用直升機停機坪并遵循