傳統的物料運輸方式是使用水蜘蛛將物料從物料市場或倉庫運輸到生產區域。TE 工廠中的常規水蜘蛛工作流程,操作人員推,拉裝載有成箱物料的拖車。通常情況下,物料不會直接運輸到生產線,而是先運送到臨時存放區。生產線從臨時存放區提取物料,如果檢查發現沒有足夠物料來支持此后兩小時或更長時間的生產,生產線會在臨時存放區設置標簽,指示補給物料。物料管理員在看到,收到物料請求后,將檢查臨時存放區內的物料,然后幫助申請從物料市場采購物料或從倉庫補給物料,并分派水蜘蛛來運輸物料。顯然,傳統方法是勞動密集式的且效率低下。此外,一般會有許多不同類型的物料需要管理,需要花費一定的時間才能找到物料,這進一步影響了物料運輸的效率。更糟糕的是,人工水蜘蛛可能無法及時響應物料運輸的要求,導致生產線等待物料,從而影響生產效率。
自動化和數字化轉型將在很大程度上有助于提高物料運輸效率,縮短響應時間。自主式移動機器人能夠自動移動,并通過與生產線和 MES 系統的數字連接增強性能,是取代人工水蜘蛛的絕佳替代方案。通常主要有四種不同類型的導航技術:固定路徑導航、激光目標導航、慣性導航和 SLAM 導航,固定路徑導航方法需要制造磁帶并粘貼在地板上,用于引導移動機器人隨線路移動,移動性和靈活性是幾種方法中最低的;激光目標導航依靠激光目標將激光束反射回機器人,實現機器人的精確定位,但環境兼容性較低,激光目標位置被其他障礙物改變或阻擋后,很難精確導航移動機器人;慣性導航需要在地板上安裝磁釘或粘貼二維碼,它對周圍環境的布局變化有更好的兼容性,但只能到達有磁釘或二維碼的區域;SLAM 導航能夠實時更新地圖以查找路徑、避障和自主導航,它與環境的兼容性最高,可以靈活地自動移動,最適合用于在需要與人工或其他移動設備頻繁互動的生產區域內實現靈活物料運輸。對不同的導航技術進行了比較。我們的方向是開發基于 SLAM 導航的 TE 自主式移動運輸系統。
12-23
微型加速度傳感器原理
低頻加速度傳感器是一款標準小、性價比高、以電壓輸出且無直流偏置的加速度傳感器,低頻加速度傳感器具有設備簡潔、丈量精度高、一致性好、抗干擾等特點,能滿足用戶多樣化的要求。廣泛應用在地基檢驗,橋梁檢驗,機械振動檢驗、接觸式位移檢驗、地質勘探、地震波丈量、水輪汽輪機組檢測等多個檢驗操控領域。低頻加速度傳感器設備辦法1、螺栓聯接:頻響好,設備諧振頻率較高,能傳遞大加速度。2、磁力設備座聯接
10-07
MR磁阻傳感器相關知識普及
磁阻效應,1857年科學家將一個鐵塊放在磁場中,注意到鐵塊的電阻發生了微弱變化,由此發現了磁阻效應。但直到 100 多年后的 1971 年,才第一次提出了磁阻傳感器的概念。,到了1991年,IBM 公司在硬盤驅動器中引入了第一個 MR 頭,使用一條磁阻材料來檢測位數。此前,MR 傳感器只是用于要求不高的價格標簽和標記閱讀器
10-07
多傳感器測量系統
隨著競爭市場的加劇,廠商對效率的需求比以往任何時候都更為重要。為了維持盈利能力,公司需要在保持生產質量的同時滿足市場需求。尤其是現工業對按時交貨的精確零件的需求正在增長。為了跟上步伐,技術在不斷進步,以使制造商可以在相同的時間內完成更多工作,即質量控制。 質量控制的主要挑戰之一是保持
09-04
電動垂直起降 eVTOL飛機,望未來仰天空
電動垂直起降 (eVTOL) 飛機可能會在未來幾年重塑城市交通,并影響我們對飛機的傳統看法。美國聯合航空公司計劃通過一批電池供電的 eVTOL 實現這一目標,eVTOL 是一種新型飛機,類似于電動乘用車和超大型無人機之間的混合體,其內飾類似于豪華汽車。這些 eVTOL 的操作與直升機類似,因為它們將使用直升機停機坪并遵循